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I2C总线控制型4 x 45 W高效放大器
TDF8546是适合汽车电子应用的新一代互补四通道桥接式负载(BTL)音频功率放大器。该器件具有高效模式，采用完整的I2C总线控制诊断，包括启动诊断。TDF8546可在电源电压低至6 V时工作，因此该放大器适用于启动/停止汽车操作。
全新高效原则采用的是可减少开关失真的开关技术。为降低功耗，全新高效原则在所有四个通道上都使用音频信息而并非只是使用前（后）置信号。用于前后相关的音频信号时，功耗比标准BTL少65 %以上。用于前后不相关（延迟）的音频信号时，功耗比标准BTL少35 %以上；使用前（后）置信息时，对于不相关音频信号则少17 %。
该放大器在基于绝缘硅(SOI)的BCD工艺中采用互补DMOS输出级。DMOS输出级可确保具有完美音质的高功率输出信号。基于SOI的BCD工艺可确保强大的放大器不会发生闩锁，并且四个独立通道之间分离情况良好，每个组件隔离且没有基板电流。
产品详情
特征
- 随时停止/启动汽车：发动机启动期间（电池电压低至6 V时）继续运行而无音频干扰
- 全新的高效模式，具有低开关失真
- 极端高效模式（使用来自4个通道的信息），与2通道高效模式相比，不相关信号的功耗减少17 %
- 工作模式为传统（非I2C总线）模式或I²C总线模式（符合3.3 V和5 V标准）
- 四个硬件可编程I2C总线地址
- 可以驱动2Ω和4Ω负载
- 扬声器故障检测
- 具有负载检测功能的启动诊断：开路、短路、存在；专为关门和振动继电器而滤波
- 采用高/低电流模式的交流负载（高频扬声器）检测
- 无音频干扰启动后的增益选择
- 前后通道的独立可选软静音
- 可编程增益（26 dB和16 dB），可针对前后通道独立编程
- 线路驱动器模式支持电池电压低至6 V（16 dB和中心抽头电压0.25 VP）时发动机启动
- 可编程削波检测：2 %、5 %或10 %
- 可编程热预警
- STB引脚可以使用第二削波检测进行编程/复用
- 每个通道的削波信息可以分别指向DIAG引脚或STB引脚
- DIAG引脚上热故障、削波故障或负载故障信息（负载两端短路或与VP短接或与地短接）的独立使能
- 可防止接地失效和开路VP（所需的串联电阻最少）
- 所有放大器输出都具有短路保护功能，可防止与地短接、与电源电压短接以及负载两端（通道独立）短路
- 所有引脚都具有短路保护功能，可防止与地短接
- 可防止高结点温度下漏音的温度受控增益降低
- 可实现7.5 V或6 V最低电池电压操作的可编程低电池电压检测
- 过压保护（可防止负载突降，最高可达VP = 50 V），在16 V时会启动过压预警
- 偏移检测
购买/参数
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