现代汽车可与外部网络连接，提供更安全、更便捷和更愉悦的驾驶体验。但这也可能让汽车更容易受到网络攻击。
黑客可以访问汽车系统，但风险并不止于此，他们甚至可以控制汽车。为了减轻这些风险，恩智浦为汽车安全提供了全面的多层次方法。
安全汽车架构
安全汽车架构
互联汽车的多层防御
多层汽车安全架构
安全接口
汽车及其乘客通过车辆的通信接口与外界连接。这些通道需要得到保护，从而保护用户隐私和车辆安全。我们的安全接口层使用强大的加密和身份验证来确保汽车只与已知的(可信)实体进行通信，并保证收到的数据是可信任的。
安全网关
我们的安全网关层可作为防火墙，控制从外部接口(如互联网)到车内联网的访问，并控制车联网中的哪些节点可以相互通信。因此，它提供了车载娱乐中控系统和安全系统之间的域隔离。它还可以在不同的汽车通信协议之间进行转换。
安全处理器
ECU不断生成、处理、交换和存储大量潜在的敏感数据，成为黑客的一个重要目标。恩智浦广泛的汽车微控制器和处理器产品组合采用专用汽车(SHE和HSM)安全模块，可防止软件被操控，并支持安全的软件更新和数据保护。
汽车安全门禁
我们汽车安全门禁的“+1”层，通过防盗器和智能门禁功能提供传统的实体车辆保护。该领域的创新包括许多新功能，如远程锁定和解锁、无源启动、远程车辆监测以及使用智能手机或智能钥匙设备的汽车门禁。
恩智浦为当今的车联网保驾护航
每个互联组件都有自己特定的安全挑战。4+1架构可提供适当的防护水平和措施，单独应对每个互联组件的安全需求。这种结构化的方法提供从汽车外设到各个电子控制单元(ECU)的多层次防御，可消除漏洞。
成功案例
汽车行业对待网络安全的严肃态度
阅读文章，了解R155和21434如何帮助汽车行业采用设计安全方法，以及恩智浦如何符合新标准的规定。
通过S32K3 MCU满足功能安全要求
S32K3 MCU结合了强大的安全架构和多种硬件安全机制，以及广泛的安全软件、文档和技术支持。
恩智浦、大众携手其合作伙伴继续加速推出V2X
随着汽车行业加大对Vision Zero(零伤亡愿景)等安全倡议的支持，对强大的V2X解决方案的需求持续增长。
我们的安全车辆架构采用4+1层框架，通过四个关键系统整体保护整个车辆。
ECU的网络安全：攻击和抵御对策
本白皮书侧重介绍各电子控制单元(ECU)的相关安全需求。包括对基本概念的审核，攻击类别和抵御对策示例，以及针对不同域ECU所需的保护级别的指导。
让整车OTA更新成为现实
中央网关作为外部网络和车载网络之间的防火墙。它也在实施安全无线固件更新中发挥着重要作用。
设计资源
汽车网络将汽车内的计算机或ECU与云端连接起来，以共享数据和启用服务。作为汽车解决方案的优秀供应商，恩智浦正在实现快速安全的汽车网络应用。
参加点播培训课程，了解S32汽车处理平台的安全架构。
功能安全、低功耗和AUTOSAR®设计都是现代汽车ECU的常见设计要求。
借助我们的线上培训和面授课程，让您的专业技术更上一层楼。
强制执行汽车网络安全标准：ISO/SAE21434
新标准ISO/SAE21434明确定义了网络安全框架，并将网络安全确立为汽车整个生命周期(从概念到淘汰)工程的组成部分。恩智浦的政策和流程已通过认证，符合本标准。
经TÜV SÜD认证，符合ISO/SAE21434标准
恩智浦网络安全工程流程已通过TÜV SÜD认证，符合新的汽车网络安全标准ISO/SAE21434。