现代汽车可与外部网络连接，提供更安全、更便捷和更愉悦的驾驶体验。但这也可能让汽车更容易受到网络攻击。
黑客可以访问系统，但风险并不止于此。他们甚至可以控制汽车。为了减轻这些风险，恩智浦为汽车安全提供了全面的多层次方法。
安全汽车架构
安全汽车架构
互联汽车的多层防御。
多层汽车安全架构
安全接口
汽车及其乘客通过车辆的通信接口与外界连接。这些通道需要得到保护，从而保护用户隐私和车辆安全。我们的安全接口层使用强大的加密和认证来确保车辆只与已知的（可信赖的）实体进行通信，并保证收到的数据是可信任的。
安全网关
我们的安全网关层可作为防火墙，控制从外部接口（如互联网）到车辆内联网的访问，并控制车联网中的哪些节点可以相互通信。因此，它提供了车载信息娱乐系统和安全关键型系统之间的域隔离。它还可以在不同的汽车通信协议之间进行转换。
安全处理器
ECU不断生成、处理、交换和存储大量潜在的敏感数据，黑客最感兴趣。恩智浦广泛的汽车微控制器和处理器产品组合采用专用汽车（SHE 和 HSM）安全模块，可防止软件被操控，并支持安全的软件更新和数据保护。
汽车安全门禁
我们汽车安全门禁的“+1”层，通过防盗器和智能门禁功能提供传统的实体车辆保护。该领域的创新包括许多新功能，如远程锁定和解锁、无源启动、远程车辆监控以及使用智能手机或智能钥匙设备的汽车门禁。
恩智浦为当今的互联汽车保驾护航
每个互联组件都有自己特定的安全挑战。4+1 架构可提供适当的防护水平和措施，单独应对每个互联组件的安全需求。这种结构化的方法提供了从车辆周边到各个电子控制单元 (ECU) 的多层次防御，消除了漏洞。
成功案例
ISO/SAE 21434标准对汽车制造商意味着什么？
这项新标准侧重于道路车辆电子系统中的网络安全风险，并影响整个汽车供应链。
产品安全和功能安全之间有什么关系？
我们的生活是随需应变的。只需按一下按钮，我们所做的一切都可以改变，世界也随着我们而改变。
我们的安全车辆架构采用 4+1 层框架，通过四个关键系统整体保护整个车辆。
ECU 的网络安全：攻击和抵御对策
本白皮书侧重介绍各电子控制单元 (ECU) 的相关安全需求。包括对基本概念的审核，攻击类别和抵御对策示例，以及针对不同域 ECU 所需的保护级别的指导。
让完整的汽车OTA更新成为现实
中央网关作为外部网络和车载网络之间的防火墙。它也在实施安全无线固件更新中发挥着重要作用。
设计资源
借助我们的线上培训和现场培训，让您的专业技术更上一层楼。
强制执行汽车网络安全标准：ISO/SAE 21434
新标准ISO/SAE 21434明确定义了网络安全框架，并将网络安全确立为汽车整个生命周期（从概念到淘汰）工程的组成部分。恩智浦的政策和流程已通过认证，符合本标准。
经TÜV SÜD认证，符合ISO/SAE 21434标准
恩智浦网络安全工程流程经TÜV SÜD认证，符合新的汽车网络安全标准ISO/SAE 21434。
