汽车雷达商用加速：恩智浦TEF810X收发器助推传感器频段迁移

随着77 GHz汽车雷达技术的加速发展，恩智浦取得了重要里程碑式的成就，同时还在开发面向功率/散热密集型雷达应用的新型封装选项。

对于汽车雷达应用而言，从24 GHz频段到77 GHz频段的迁移进展非常顺利。对于前置雷达等应用，这种迁移早在几年之前就已经开始。当今的众多新型汽车已经内置了这些传感器，用于自适应巡航控制(ACC)或自动紧急制动(AEB)等应用。

工艺创新，特别是向CMOS技术的迁移，推动了77 GHz角雷达传感器的广泛应用，进而加快了77 GHz雷达市场的增长。通过向77 GHz频段迁移，我们在角雷达精度方面得到了极大的改进，同时也获得了其他固有的设计优势。

增强目标检测和跟踪

使用77 GHz频段，我们能够提高雷达传感器的目标检测能力，距离分辨率可以减小到大约5 cm。

这一变化有可能将距离分辨率提高25倍，该指标决定了目标在相距多远的情况下才会被识别为单独的目标。随着距离分辨率提高，雷达可对密集的邻近目标提供更好的检测和跟踪能力。而能够辨别多个目标（例如汽车和行人）的能力，对基于已知运动模式和两个“目标”类别的属性来实现更高阶的自动决策至关重要。

77 GHz频段提高了雷达传感器的目标检测能力，距离分辨率可以减小到大约5 cm。凭借77 GHz频段带来的这一性能提升，典型的前向雷达应用（例如ACC和AEB）得到了显著改进，雷达检测距离也大大超出在24 GHz频段中能够达到的距离。

更强大的恩智浦角雷达感测

向77 GHz频段的迁移对角雷达传感器产生了重大影响，这种影响不仅限于传感器的性能，还有它们的整体尺寸和成本。除了前面提到的雷达灵敏度性能提升之外，通过向CMOS技术的迁移，我们可以应用更小的工艺节点来提高集成度，同时更好的优化成本。

“通过向77 GHz频段迁移，我们在角雷达精度方面得到了极大的改进，同时也获得了其他固有的设计优势。”

恩智浦在2018年开始生产77GHz CMOS汽车雷达产品，成为业界第一家量产此类产品的企业，目前已经有了七种不同的产品型号。我们非常自豪地宣布，全球15家领先汽车OEM中有12家的主雷达平台在使用我们的TEF810X系列产品进行开发设计。

TEF810X提升汽车的安全性

TEF810X在前向雷达和角雷达应用市场上都取得了强势发展，帮助汽车制造商做好准备，让他们的汽车能够达到NCAP组织制定的最新安全标准，并且满足消费者的需求。此外，随着77 GHz频段的使用和我们向RF CMOS技术的迁移，为当今市场带来了技术优势，消费者也能从中受益。

自发布以来，TEF810X为恩智浦77GHz雷达RF IC的出货量记录做出了重大贡献（迄今的总出货量已经超过1亿片）。上文已经谈及TEF810X已被各大OEM广泛采用，其在恩智浦雷达产品今后的发展中将会扮演更重要的角色。

裸片版本和散热能力

毫无疑问，随着TEF810X取得成功，恩智浦势将继续在下一代CMOS收发器方面开展创新。在这一方面，恩智浦非常荣幸地宣布已开发出TEF810X的裸片版本，该版本面向需要严格散热管理功能的更高性能雷达应用。

新的裸片封装允许通过封装顶部直接连接裸片，适用于下一代功率密集型雷达应用。这种设计创新旨在应对严苛的功率/散热挑战，同时为面向77 GHz雷达应用的工程师提供更高的设计灵活性。新的裸片封装是恩智浦的同类首款射频收发器，已经通过了汽车标准AEC-Q100认证。

随着汽车功能安全要求的不断提高，所支持的雷达收发器技术也必须随之进步。恩智浦致力于继续引领77 GHz雷达技术的演进，创新步伐容不得丝毫松懈。恩智浦正在加快创新速度。

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